Ваздухопловство{0}}Алуминијумски материјали
Избор материјала је често прва инжењерска одлука која одређује да ли ће ваздухопловни део испунити свој животни век. Обрађујемо читав низ алуминијумских легура квалификованих за ваздухопловство{1}}, помажући клијентима да одаберу праву класу на основу услова оптерећења, окружења и циљане тежине уместо да подразумевају само један „стандардни“ материјал.
7075-T6
Наша најтраженија легура за структуралне конзоле, фитинге и{0}}носеће компоненте. Највећа чврстоћа међу уобичајеним алуминијумским легурама, али је подложнија пуцању од корозије под напоном и захтева пажљиво причвршћивање како би се избегло изобличење током глодања.
6061-T6
Тргује одређену вршну чврстоћу за знатно бољу отпорност на корозију и заварљивост - преферирани избор за кућишта, кућишта и делове који пролазе кроз секундарне операције спајања.
2024-T3
По снази се налази између њих двојице, пружајући одличну отпорност на замор и толеранцију на оштећења - ослонац за панеле и суседне структуре трупа- подложне цикличком оптерећењу.
Избор између ових легура ретко је једноставна замена. Део дизајниран за ваздухопловство за ЦНЦ машинску обраду алуминијума 7075 не може једноставно да се -изсече у 6061 без поновне-процене заморног века, док 6061 алуминијумском ЦНЦ машинском ваздухопловном делу који је изабран за отпорност на корозију можда треба анализирати снагу-70 пре него што пређемо на преглед свих случајева учитавања пре него што наш тим прегледа75 пређе на избор. цитирање, што је кључни део нашег ЦНЦ процеса обраде алуминијума за ваздухопловство.
Свака серија материјала коју користимо за пројекте ЦНЦ обраде алуминијума у ваздухопловству стиже са сертификованим извештајима о испитивању у млиновима, тако да се састав легуре и стање термичке{0}}обраде проверава пре него што се направи један рез.
Могућности обраде
Наша радња комбинује 3-осне и 5-осне симултане обрадне центре са могућношћу ЦНЦ окретања, што нам омогућава да рукујемо једноставним ротационим деловима и висококонтурисаним структурним компонентама под једним кровом. 5-осовинска обрада алуминијума у ваздухопловству нам омогућава да сечемо сложене углове сложене површине, смањујемо углове мешавине и поново постављамо грешке и скраћивање времена циклуса на геометријски захтевним деловима – велика предност за конзоле, разводнике и структурне чворове са више непаралелних карактеристика.
1 ком → хиљаде
Прототип наручује до пуне производне серије
2.000 × 1.200 × 800 мм
Радна коверта (78 × 47 × 31 ин)
Наш програмски тим гради путање алата посебно око карактеристика машинске обраде алуминијума, управља нагомилавањем топлоте, евакуацијом струготине и брзинама сечења тако да свака ЦНЦ обрада алуминијума за ваздухопловство остане димензијски стабилна од првог дела до последњег комада у производној серији, без померања које долази од {0}специфичног програма {0}специфиц}, нон-стоп.
Прецизност и толеранције
±0,005 мм (±0,0002 ин)доследно се држе критичних карактеристика, са примењеним и верификованим ГД&Т према АСМЕ И14.5 - истинским толеранцијама положаја, равности и профила, а не само линеарним димензијама.
Толеранције у ваздухопловству остављају мало простора за тумачење. Сваки цртеж се прегледа у односу на ГД&Т облачиће пре него што програмирање почне, а наши протоколи инспекције потврђују праве толеранције положаја, равности и профила, јер ваздухопловни склопови зависе од тога како су карактеристике међусобно повезане, а не само од њихових појединачних величина.
ЦНЦ радње опште{0}}опште намене ретко држе овај ниво контроле доследно у целој производној серији. Наш ЦНЦ процес обраде алуминијума у ваздухопловству гради компензацију термичког ширења, праћење хабања алата и мерење у-процесу у свакој операцији уместо да их оставља као коначну проверу пре испоруке.
Сложена обрада структуре
Ваздухопловство све више тежи ка танким-преградама зидова, интегрисаним ребрима, џеповима за осветљење и једноделним{1}}контурисаним површинама које смањују број делова и тежину склопа. Ове геометрије је тешко одржати равном и тешко их је одржати, пошто уклањање материјала неравномерно ослобађа унутрашње напоне и узрокује савијање у средини-сечења.
Ово решавамо степенастим секвенцама грубе обраде које ублажавају напрезање постепено уместо одједном, прилагођеним причвршћивањем које подржава танке зидове током сечења уместо да стеже само периметар, и стратегијама путање алата које се смењују између карактеристика како би се уравнотежиле силе сечења преко дела.
Редовно држимо дебљине зидова и мреже до0,3 мм (0,012 ин), са-проверама димензија у процесу између операција, тако да се свако одступање ухвати пре него што се део помери на следећу станицу.
Овакав приступ је начин на који испоручујемо делове од алуминијума за ваздухопловство по мери са интегрисаним ребрима, џеповима и монолитним кућиштем за које би иначе били потребни-компоненти - јаз у могућностима између потпуне-услуге добављача ЦНЦ машинске обраде алуминијума за ваздухопловство и продавница ограничених на једноставне геометрије.
Површинска обрада
Захтеви за завршну обраду алуминијумских делова за ваздухопловство значајно варирају у зависности од примене, тако да нудимо неколико путева третмана уместо премаза једне-величине-за{2}}све.
Хард Анодизинг
Ствара дебео слој оксида-отпоран на хабање погодан за делове који су подложни трењу или хабању.
Стандардна (хемијска) анодизација
Заштита од корозије и диелектрична својства са тањим премазом са већим димензионалним отпором - важним за чврсте- карактеристике толеранције.
Премаз за конверзију хрома
За електричну проводљивост уз заштиту од корозије - се обично наводи тамо где је уземљење или ЕМИ заштита важни.
Беад Бластинг
Доступно за козметичку завршну обраду или пре{0}}припрему површине.
Исправно специфицирање површинске завршне обраде алуминијумских делова за ваздухопловство значи усклађивање хемије премаза са стварном функцијом дела у склопу, а наши процесни инжењери означавају све сукобе између спецификације завршне обраде и толеранције пре него што третман почне.
Инспекција квалитета и следљивост
Сваки део произведен кроз нашу Аероспаце Алуминиум ЦНЦ машинску линију је подржан документацијом која га прати до његове оригиналне топлоте и историје обраде материјала:
Наш систем квалитета функционише у оквиру АС9100Д, специјалног проширења стандарда ИСО 9001- за ваздухопловство, који регулише све, од квалификације добављача до извештавања о инспекцији првог артикла. Ово је инфраструктура следљивости која омогућава да се поруџбине за ЦНЦ машинску обраду алуминијума у ваздухопловству крећу кроз инспекцију корисника без одлагања.
Често постављана питања
П: Која је класа алуминијума најбоља за ваздухопловну ЦНЦ машинску обраду?
О: Зависи од случаја оптерећења. 7075-Т6 нуди највећу чврстоћу за структуралне конзоле и фитинге, 6061-Т6 пружа бољу отпорност на корозију и заварљивост за кућишта и кућишта, а 2024-Т3 је фаворизован за делове који захтевају високу отпорност на замор, као што су кожни панели. Наши инжењери прегледају вашу пријаву пре него што препоруче оцену.
П: Колико уске толеранције могу бити за ЦНЦ обраду алуминијума у ваздухопловству?
О: Рутински држимо ±0,005 мм (±0,0002 ин) на критичним карактеристикама, уз потпуну ГД&Т верификацију према АСМЕ И14.5 за толеранције положаја, равности и профила, а не само линеарне димензије.
П: Да ли нудите ЦНЦ машинску обраду алуминијума у ваздухопловству као фабрика/произвођач за велике наруџбине?
О: Да. Као етаблирани произвођач ЦНЦ обраде алуминијума, подржавамо и количине прототипа и производне серије од неколико хиљада делова, са доследним контролама процеса тако да тачност димензија не варира између првог и последњег дела.
П: Које површинске обраде су доступне за делове од алуминијума за ваздухопловство?
О: Нудимо тврду анодизацију, стандардну хемијску елоксацију, хроматни премаз за конверзију за проводљивост и заштиту од корозије и пескарење за козметичку или-припрему површине пре третмана.
П: Можете ли да обезбедите следљивост материјала и АС9100 сертификат?
О: Да. Сваки посао укључује сертификате о испитивању млина, следљивост-на нивоу серије и комплетну документацију према нашем АС9100Д-сертификованом систему квалитета, заједно са ФАИ извештајима и сертификатима о усаглашености на захтев.
П: Које је типично време испоруке за прилагођене делове од алуминијума за ваздухопловство?
О: Времена испоруке варирају у зависности од сложености, количине и површинске обраде, али поруџбине прототипа за прилагођене делове од алуминијума за ваздухопловство обично се испоручују брже од производних серија које захтевају елоксирање или опсежну документацију за инспекцију. Контактирајте нас са својим цртежима за{1}}конкретну понуду.
Popularne oznake: Услуге ЦНЦ обраде алуминијума у ваздухопловству, Кина произвођачи, добављачи, фабрика услуга за ЦНЦ машинску обраду алуминијума
