Где се налази ЦНЦ обрада у целом процесу производње возила?

1. Процес штанцања: ЦНЦ калупи обликују оквир каросерије.
Први корак у изради аутомобила је штанцање. Ово се ради коришћењем машине за пресовање за претварање металних лимова у делове каросерије као што су врата и поклопци мотора. У овом тренутку, ЦНЦ технологија обраде се углавном види у две области: прављење калупа и контрола преса:
Компјутеризована револуција у прављењу калупа
Потребно је неколико месеци и тешко је осигурати да су калупи тачни када су направљени ручним полирањем и тестирањем. Пето{1}}осни ЦНЦ обрадни центри могу да користе-технологију велике брзине глодања да би претворили ЦАД моделе у високо{3}}прецизне калупе директно у тренутној производњи аутомобила. На пример, глобална аутомобилска компанија је користила Сиеменс 840Д ЦНЦ систем да задржи обраду калупа у границама ± 0,005 мм, што је смањило толеранцију зазора каросерије са просечних 1,2 мм на 0,8 мм. Ово је значајно побољшало укупну заптивност и квалитет изгледа возила.
Паметна контрола машине за пресовање
Систем управљања затвореном{0}}петљом омогућава ЦНЦ серво преси да мења брзину штанцања и криву притиска у реалном времену. Након што је компанија са заједничким улагањем увела Фануц ЦНЦ систем, брзина штанцања је порасла са 15 пута у минути на 25 пута у минути, а време потребно за замену калупа је са 2 сата на 20 минута. То је значило да би свака линија могла да произведе више од 300.000 возила сваке године. Ова флексибилна производна способност помаже компанијама за возила да брзо задовоље потребе појединачних купаца.
2. Процес заваривања: ЦНЦ робот гради зграде са великом прецизношћу.
Процес заваривања спаја жигосане делове да би се направило бело тело. Квалитет заваривања директно утиче на безбедност и НВХ перформансе целог возила. Постоје два главна тренда у коришћењу ЦНЦ технологије обраде у овој фази:
Заједно са{0}}роботима са више оса
Већина модерних линија за заваривање користи индустријске роботе са 6 оса који користе системе нумеричке контроле да планирају путању завареног шава и прате га. Фирма за нова енергетска возила користила је КУКА КРЦ4 ЦНЦ систем за заваривање носача батерија. Ово је учинило да робот завари брже (до 2м/мин) и побољшао стопу квалификације заваривања са 92% на 99,5%. Што је још важније, ЦНЦ технологија омогућава роботима „оффлине програм“, који омогућава инжењерима да тестирају путање заваривања у виртуелном окружењу и смање време потребно за решавање проблема на лицу места за 60%.
Велики корак напред у прецизности ласерског заваривања
ЦНЦ машина за ласерско заваривање може да управља пенетрацијом до 0,1 мм са сноповима-високе густине енергије. Ово чини непрекидне заваре на важним местима као што су врата аутомобила и лукови точкова. Врхунски-бренд користи Тонгкуаи ЦНЦ ласер да задржи деформацију заваривања у границама од 0,05 мм, што каросерију возила чини 15% снажнијом на торзију. Овај технички напредак је олакшао употребу лаких материјала као што су угљенична влакна и легуре алуминијума.
3. Процес премазивања: ЦНЦ прскање како би површина била боља.
У процесу фарбања постоји 12 процеса, као што су електрофореза, међупремаз и завршни премаз. Главни проблем је одржавање конзистентне дебљине филма и емисија у животну средину. Технологија ЦНЦ обраде је дошла до потпуног решења за ову област:
Паметно побољшање за роботско прскање
Робот за распршивање са шест{0} оса има систем контроле затворене{1}}петље протока који вам омогућава да промените угао пиштоља за прскање и брзину тока боје у реалном времену. Одређени бренд заједничких предузећа користи АББ ИРЦ5 ЦНЦ систем, који смањује дебљину филма боје са ± 5 μм на ± 2 μм и подиже стопу искоришћења премаза са 65% на 82%. Неке аутомобилске компаније су направиле корак даље додавањем АИ система за вид који користе ЦНЦ камере да пронађу проблеме са телом у реалном времену и кажу роботима где да префарбају.
Промена технологије заштите животне средине помоћу нумеричке контроле
Током електрофорезе, ЦНЦ транспортни систем може прецизно управљати временом и углом потапања каросерије возила. Ово чини дебљину премаза равномернијом за 30%. Произвођач нових енергетских возила користи Сиеменс С7-1500 ЦНЦ систем да одржава температуру раствора резервоара за електрофорезу унутар ±0,5 степени. Ово испуњава 12-годишњи критеријум трајности за антикорозивне перформансе. Овај капацитет за тачно управљање стварима помаже у антикорозивном третману батерија за будућа енергетска возила.
4. Завршна фаза монтаже: ЦНЦ логистика омогућава израду ствари на флексибилан начин.
Завршни процес склапања укључује састављање више од 3000 делова, а колико добро функционише директно утиче на брзину израде целог аутомобила. Ова фаза показује како се ЦНЦ технологија обраде користи у логистичким системима и монтажној опреми која је паметна:
Побољшање путање АГВ аутомобила
ЦНЦ навигациона технологија омогућава АГВ аутомобилима да дођу до једног центиметра тамо где треба да буду. Побољшањем алгоритама за планирање, одређена аутомобилска фирма је смањила време потребно за испоруку материјала са 15 минута на 8 минута. Још је импресивније да су неке компаније додале 5Г+ЦНЦ технологију, која омогућава АГВ-овима да избегавају препреке и мењају своје путање у ходу. Ово је довело до 99,9%-времене испоруке на компликованим монтажним линијама.
Контролисање обртног момента паметних алата за затезање
Систем управљања затвореном{0}}петљом омогућава ЦНЦ електричном пиштољу за затезање да прати подешавања обртног момента и угла у реалном времену. Атлас Цопцо ЦНЦ опрема је помогла бренду заједничког предузећа да подигне стопу сертификације за затезање вијака са 98% на 99,99%. У исто време је постављена и база података обртног момента како би се помогло у следљивости квалитета. Ова технолошка иновација омогућава да се основни делови као што су мотори и мењачи споје са истим нивоом прецизности као делови за ваздухопловство{6}}.