Да ли је кућиште мењача погодно за ЦНЦ обраду?

1. Својства материјала и потешкоће обраде кућишта мењача
Избор материјала за кућиште мењача директно утиче на то колико се технологија обраде може прилагодити. Сиви ливено гвожђе, легура алуминијума и легуре високих{1}}перформанси су неки од тренутно најчешћих материјала. Ево неких од њихових својстава и проблема обраде:
Сиви ливени гвожђе (као ХТ200)
Сиви ливени гвожђе је традиционално најбољи материјал за кућишта мењача-тешких возила јер је јефтин, добро апсорбује ударце и лако се обликује. Али тежи део обраде је:
Вибрације при сечењу: Сиви ливени гвожђе има графитне љуспице у својој структури које могу да вибрирају приликом сечења, чинећи површину превише грубом;
Хабање алата: Висок садржај силицијума (2,5% до 3,5%) убрзава хабање алата, тако да морате да користите ЦБН (кубни бор нитрид) алате или алате обложене јаким легурама-;
Поре и рупе од песка у сировинама могу изазвати кашњење у преради или цурење уља у готовим производима. ЦНЦ систем за онлајн детекцију мора да прати ове проблеме у реалном времену.
Легуре алуминијума попут АДЦ12 и 5052
Алуминијумска легура је сада најчешће коришћени материјал за кућишта аутомобилских мењача јер је лагана (њена густина је само једна-трећина од сивог ливеног гвожђа), али са њом је тешко радити због:
Није довољно чврста: легура алуминијума није јако чврста и може променити облик када се грубо обрађује. Дакле, да бисте држали изобличење под контролом, потребно је да извршите машинску обраду по редоследу (на пример, прво глодате референтну површину, а затим систем рупа).
Осетљивост на термичку деформацију: Топлота сечења може лако да изазове померање димензија, тако да морате да користите ниску{0}}течност за сечење на ниској температури (такву емулзију) и да управљате брзином вретена.
Високи критеријуми за квалитет површине: Да бисте добили храпавост површине испод Ра0,8 μм, потребно је да користите -брзо глодање (брзина вретена већа од или једнака 8000 о/мин) и прецизно бушење.
Легуре са високим перформансама, као што су легуре алуминијума 6061 и 7075
Људи обично користе легуре алуминијума 6061-Т6 или 7075-Т6 за кућиште мењача модерних енергетских аутомобила јер желе да буде чвршће и мање вероватно да ће рђати. Изазов у ​​третману ових материјала је:
7075 алуминијумска легура има тврдоћу ХБ150, што значи да морате да користите алате за сечење са дијамантским-обложеним резним алатом или ПЦД (Полицристаллине Диамонд) алате за сечење.
Дебљина зида шкољке може бити танка од 2 до 3 мм, а потребно је обрадити кроз петоосни спој да би се смањио број стезања и избегла деформација.
2. Главне предности ЦНЦ обраде и колико добро се може променити кућиште мењача
Дигитална контрола у ЦНЦ машинској обради омогућава израду ствари са великом прецизношћу, високом ефикасношћу и флексибилношћу. Ове предности се веома добро уклапају у потребе израде кућишта мењача.
Способност израде{0}}високе прецизне обраде
ЦНЦ машине алатке могу да управљају стварима са прецизношћу{0}}на нивоу микрометара (на пример, толеранција отвора ± 0,01 мм и коаксијалност мања или једнака 0,02 мм). Ово задовољава потребе за монтажом важних делова кућишта мењача, као што су рупе за лежајеве и рупе за проток уља. Једна компанија, на пример, користи пет-осни обрадни центар за рад на кућишту мењача од легуре алуминијума. Може да изврши више врста обраде са само једним стезањем, што смањује грешку коаксијалности са 0,03 мм на 0,01 мм и значајно побољшава прецизност спајања зупчаника.
Способност обраде сложених структура
Кућиште мењача често има компликоване делове укључујући цеви за уље које се укрштају, низове рупа са навојем и ребра која га чине јачим. Традиционална обрада није веома ефикасна јер је потребно више пута стегнути. Са више-осним везама (као што је пет-оних обрадних центара) и-технологијом велике брзине глодања, ЦНЦ обрада може брзо да уради следеће задатке:
На пример, рупа за пролаз уља под углом од 60 степени је пример обраде дијагоналне рупе. ЦНЦ машина алатка може прецизно подесити угао алата ротирањем А/Ц осе. Толеранција пречника рупе је ± 0,05 мм, а одступање угла је мање од или једнако ± 0,5 степени.
Да би се избегло савијање танких зидова од легуре алуминијума, машинска обрада танких зидова користи лагану технику сечења (дубина сечења мања или једнака 0,5 мм, брзина помака мања или једнака 0,1 мм/р) и фиксирање високе крутости.
Машинска обрада рупа за навој: Глодање навоја, а не урезивање, користи се за прављење високо{0}}прецизних навоја са толеранцијом пречника навоја мањим или једнаким ± 0,02 мм.
Могућност промене производног капацитета
У фази истраживања и развоја аутомобила, дизајн мора да се ради изнова и изнова, а ЦНЦ обрада може брзо да пређе између различитих типова шема машинске обраде кућишта мењача због брзог програмирања (као што је ЦАМ софтвер који аутоматски генерише Г-код) и модуларног дизајна чвора. На пример, једна компанија је смањила време потребно за прелазак са 4 сата на 30 минута тако што је референтну површину уређаја учинила истом за све производе. Ово им је помогло да направе и тестирају много различитих типова и малих серија.
Контрола квалитета и детекција на мрежи
ЦНЦ алатне машине могу користити алате за детекцију на мрежи као што су ласерски скенери и координатни мерни уређаји како би пратили величину и квалитет површине која се обрађује у реалном времену. На пример, док сече кућишта мењача од сивог ливеног гвожђа, ласерски скенер проналази недостатке у бланку, као што је порозност, и аутоматски мења путању глодања како би избегао подручје квара. Алат за координатно мерење се користи за проверавање важних мерења (као што је равност површине кутије) насумично током производње љуски од легуре алуминијума како би се осигурало да је обрада серије конзистентна.
3. Пример индустријске примене: Технологија кућишта мењача постаје све боља због ЦНЦ обраде.
Обрада кућишта мењача за нове енергетске аутомобиле
Компанија је произвела кућиште редуктора за нове енергетске аутомобиле од легуре алуминијума 6061. Има 12 М8 рупа са навојем, 3 нагнуте рупе за проток уља (угао 50 степени ± 0,5 степени) и ребра за ојачање дебљине 0,5 мм. Оптимизацијом следећег ЦНЦ процеса:
Обрада по редоследу: Прво обрадите референтну површину и рупе. Затим приближно обрадите површину за спајање, остављајући маргину од 0,3 мм. На крају, прецизно обрадите рупе са навојем и нагнуте рупе за пролаз уља.
Одабир правог алата: ПЦД глодалице за навој се користе за рупе са навојем, док се бургије од јаке легуре са водећим чаурама користе за нагнуте рупе за пут уља.
Провера квалитета: Пет процената узорака из сваке серије се насумично проверава за тродимензионално мерење-, а вредност ЦПК критичне димензије мора да буде најмање 1,33.
На крају је ефикасност обраде порасла за 40%, а стопа приноса са 85% на 98%.
Обрада кућишта мењача за тешка-возила
Кућиште мењача које је направила одређена компанија за{0}}тешке камионе је направљено од сивог ливеног гвожђа ХТ250. Има рупе за лежаје пречника 120 мм (толеранција ±0,02 мм) и пролазе за уље који се укрштају са минималним отвором од 8 мм. Оптимизацијом следећег ЦНЦ процеса:
Контрола вибрација: ЦБН алати за сечење (БН-С300 материјал) се користе за глодање велике-брзине (брзина вретена 2000 о/мин), што смањује амплитуду вибрација резања за 60%.
Онлине детекција: Ласерски скенер проверава положај отвора за пролаз уља у реалном времену током обраде. Ако одступање пређе границу, врши се аутоматско подешавање искључивања.
Третман површине: Након обраде, врши се пеначење како би површина шкољке била јача и трајала дуже.
На крају, време које је било потребно за обраду једног комада је порасло са 12 на 8 сати, а стопа цурења уља са 3% на 0,5%.