Који делови система вешања аутомобила захтевају ЦНЦ машинску обраду?

1. Захтеви за сортирање и обраду главних делова система за вешање
Постоје три главна дела система вешања: еластични елементи, амортизери и управљачки механизми. Сваки модул има важне делове које треба ЦНЦ машински обрађивати.
Делови механизма за вођење
Као „зглоб“ који повезује точкове и тело, контролна рука мора бити у стању да поднесе уздужну силу, бочну силу и кочиони момент. Положај инсталационог отвора директно утиче на карактеристике поравнања точкова, као што су угао нагиба и угао котача. ЦНЦ обрада може осигурати да је толеранција рупа мања или једнака ± 0,05 мм, што спречава неравномерно трошење гума због грешака у монтажи. На пример, ЦНЦ глодање се користи за прављење предње доње контролне руке Теслиног модела 3. То га чини 15% лакшим и 30% дуже-трајнијим.
Управљачки зглоб: Управљачки зглоб се састоји од главне рупе за клин, монтажне површине лежаја главчине точка и носача кочионе чељусти. Квалитет његове обраде има директан утицај на осећај управљања и колико су стабилне кочнице. Управљачки зглоб БМВ Кс5 користи интегрално ковање и ЦНЦ пето{3}}ону прецизну технологију обраде, што га чини 20% лакшим и 25% чвршћим од конструкције за подељено заваривање.
Веза за стабилизатор: Овај део повезује полугу стабилизатора и полугу вешања преко навоја. ЦНЦ глодање навоја може учинити профил зуба тачним до ± 0,01 мм, што осигурава да чврстоћа везе прође 100000 тестова на замор.
Делови који подржавају еластичне елементе
Седиште опруге: Равност седишта опруге треба да буде испод или једнака 0,02 мм како би се спречило стварање чудних звукова нагиба опруге. То је зато што је седиште опруге место где се инсталирају спиралне опруге или ваздушне опруге. Нумеричко контролно глодање може да изврши и машинску обраду површине седишта и прецизно позиционирање рупа у једном кораку, што смањује број пута када радни предмет треба да се стегне.
Носач амортизера: Овај део мора бити у стању да издржи силу удара амортизера, а његова заварена конструкција мора бити фиксирана ради деформације ЦНЦ обрадом. На пример, након заваривања, носач амортизера Тоиоте Цоролле се обрађује са ЦНЦ прецизношћу како би се осигурало да је вертикалност између држача и површине за монтажу каросерије < 0,05 мм.
Делови конструкција који су компликовани
Рука вешања са много карика: Да би биле лагане и јаке, клипњаче више-система вешања (као што је пето-задње вешање) морају бити обрађене ЦНЦ машином. Задња клипњача Ауди А8 је направљена од легуре алуминијума која је кована и ЦНЦ глодана. То га чини 40% лакшим и 20% чвршћим када се савије.
Клип са ваздушном опругом: Клип система ваздушног огибљења треба да буде ЦНЦ машински обрађен да би се обезбедила прецизна структура коморе. Ово осигурава да крива карактеристичне крутости ваздушне опруге испуњава критеријуме дизајна. ЦНЦ обрада се користи за израду клипа са ваздушном опругом за Мерцедес Бенз С- класу. Заптивна површина ваздушне коморе Ра је мања или једнака 0,4 μм.
2. Технолошке предности ЦНЦ обраде за израду висећих делова
Способност обраде сложених површина
Делови вешања често имају тродимензионалне површине (попут површине за монтажу кугличног зглоба контролне руке), рупе које нису округле (као што је рупа за локацију кочионе чељусти на зглобу управљача) и структуре са танким-зидовима (као што су полуге вешања од легуре алуминијума). Традиционалне методе обраде захтевају више од једне стезаљке или јединствених учвршћивача, док ЦНЦ обрадни центри са пет-оси могу да обављају више-обраду са само једном стезаљком повезивањем А/Ц оса. Машина алатка са пет-осних машина може да изврши прецизну машинску обраду главног отвора за иглице, површине за уградњу главчине точка и површине за постављање кочионе чељусти у исто време док прави зглобове управљача. Ово осигурава да је грешка коаксијалности сваког дела мања од 0,02 мм.
Побољшање прилагодљивости материјала
Делови суспензије морају бити и лагани и јаки. Челик-велике чврстоће (као што је 42ЦрМо), легура алуминијума (као 6061-Т6) и легура магнезијума (као што је АЗ91Д) су неки од најчешћих материјала. Променом параметара сечења као што су брзина вретена и брзина помака, ЦНЦ обрада може направити прецизне резове у различитим материјалима.
Контролна рука направљена од легуре алуминијума: користи -брзо глодање (брзина > 10000 о/мин) за смањење термичке деформације и храпавости површине Ра Мање од или једнако 0,8 μм;
Управљачка полуга високе{0}}чврсте чврстоће: Технологија сечења на ниским-нама (температура течности за сечење је подешена на -5 до 5 степени Целзијуса) спречава стврдњавање при раду и продужава век трајања алата.
Подоквир од легуре магнезијума: Коришћење технологије микро подмазивања (МКЛ) за смањење количине течности за сечење која улази у околину и смањење силе резања како би се спречило да материјал постане крт.
Побољшање ефикасности и флексибилности у производњи
ЦНЦ обрада може брзо да конвертује између различитих модела производа променом ЦНЦ програма. То га чини одличним за прављење малих количина персонализованих производа у различитим стиловима. На пример, подешавања геометрије вешања шасије новог енергетског возила морају да се промене пошто је распоред батерија другачији. ЦНЦ обрада може да направи нове делове за 48 сати, али традиционалне процедуре ливења морају да се преобликују, што траје неколико месеци. Такође, ЦНЦ алатне машине могу да надокнаде деформацију материјала и хабање алата у реалном времену користећи онлајн мерење и технологију адаптивне обраде. Ово подиже стопу квалификација машинске обраде на изнад 99,5%.
3. Типична студија случаја за апликацију
Случај 1: Рад на подоквиру Волво КСЦ 90
Волво КСЦ90 има интегрисани подоквир од{1}}ливене легуре алуминијума, а кораци за његову израду су следећи:
Груба обрада: Користите троосну ЦНЦ машину за глодање да бисте се решили последњег дела- ливења под притиском и оставили 0,5 мм прецизне обраде;
Прецизна обрада: Обрадни центар са пет-осних спојница се користи за завршетак прецизне обраде инсталационе површине за подрам, рупе за везу контролне руке и ребра за ојачање. Ово осигурава да је површина равна до 0,03 мм и да су рупе унутар ±0,02 мм.
Тестирање: Користите машину за координатно мерење (ЦММ) да проверите све важне димензије, а затим пошаљите податке назад у ЦАМ систем да побољшате путању обраде.
Овај метод чини подоквир 45% лакшим и 10% чвршћим, што помаже да КСЦ90 добије пет-безбедносних звездица од Еуро НЦАП-а.
Случај 2: Обрада клипа ваздушног ослањања за БИД Хан ЕВ
Клип ваздушног ослањања БИД Хан ЕВ мора бити у стању да издржи висок притисак и добро заптива. Ток обраде је следећи:
Обрада стругања: Користите ЦНЦ струг за обраду предњег дела клипа и спољашњег круга. Уверите се да је цилиндричност мања или једнака 0,005 мм.
Обрада глодањем: Машина алатка са пет-осних машина се користи за прављење жлеба за заптивање ваздушне коморе, који има толеранцију ширине жлеба мању или једнаку ± 0,01 мм. Површина је обрађена технологијом микролучне оксидације како би била отпорнија на хабање и корозију.
Клип може да издржи притисак од 3МПа и траје 2 милиона циклуса, што омогућава Хан ЕВ-у да подигне своју шасију за 150 мм.